這次最新的賓士GT一共有兩個配置，均使用全新設計代號M178的，使用乾滑油槽設計的4.0升雙渦輪增壓V8引擎。標準型的GT擁有456馬力的動力和443pd-ft扭矩。據賓士測試，從靜止加速到時速60哩僅需3.9秒，車上的電子限速系統將最高時速定為189哩。
如果覺得這還不夠勁爆，那麼就可以試試動力提升至503馬力，扭矩為479pd-ft的GT S。不僅加速時間可以縮短到3.7秒，限速也提升到了193哩。
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--> 新一代GT採用中置引擎設計，也就是V8引擎安放在前車軸的後方，並由雙離合器式七檔傳動系統，將動力傳輸給後輪。幹滑油槽引擎的優勢，這時也得到充分體現。在去除了底部儲油槽之後，V8引擎可以直接安置在鋁合金底盤上，進一步降低重心。四個車輪的獨立懸掛避震系統，也都採用了鋁合金構件，大大減輕整車重量。
這一系列精心設計，讓這款GT的前後輪負重比率達到近乎完美的47：53。GT S配置的持續調整懸掛系統，進一步保障重量更為均衡的分佈到四個車輪。
在外型設計方面，GT可以說是再次展現了賓士魔幻般的實力。這款全新的雙座跑車，向一代經典名車300SL致敬，非常復古的沿用了單橫槓式鍍鉻冷卻格柵，以及氣泡式的車頂弧線。不過，將所有元素融合在一起之後，這便是又一款可以載入史冊的超現代風格跑車。
從面部看，橢圓形的冷卻格柵襯托出碩大的賓士「三芒星」標誌，下方兩個深邃的導流孔彰顯出雙渦輪增壓V8的彪悍動力。車頂弧線直接連接到車尾，依舊寬闊的尾部，飾以纖細修長的尾燈，後廂蓋中更隱藏了電子控制的彈出式擾流板。
不過車內的布局就沒有外觀來的這麼簡潔。儀表盤依然沿用賓士標誌性的雙表布局，中間有全彩螢幕。但到了中央控制台卻一反常態，密布各種功能的按鈕，猶如飛機駕駛艙那樣。賓士表示，這種布局會令人聯想到V8引擎的氣缸格局。不過，這種全新的設計風格，還需要經過車迷們的評定。
作為賓士旗艦級跑車，用戶自然也可以加裝無數的性能組件，像是陶瓷煞車碟，以及合金鍛造輪轂等。
不過最令人期待的還是提供給GT S的Dynamic Plus套裝，其中包括了可調整引擎和傳動器座架。當高速公路巡航行駛時，這些座架可以提供更好的避震效果，減輕震動。在需要發力急駛時，便轉為提供堅實的支撐。同時，該套裝也提供了賽車專用手動變速系統、迴力方向盤，還有內應力拱形前軸等獨特部件。
相較之下，率先上市體型小巧的SLS AMG增強版，更多是為了測試一些最新設計的市場反應，到了GT才是全力出擊。按計畫要到2015年春季，GT S才會亮相北美市場，標準版的GT還要再多等一年。
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